(相关资料图)
装好货物的集装箱从货场运到襄阳铁路货运站进行装车。黄卓摄
8月19日,一列载有东风汽车成套散件的铁海联运班列从襄阳站开出,经宁波舟山港出境运往非洲。
早在今年4月,湖北省襄阳市自主生产、自主出口、本地装箱的东风新能源汽车首次搭乘“襄阳—宁波舟山港号”铁海联运班列出口南美国家。
“与传统的出口方式相比,铁海联运方便多了!”东风汽车股份有限公司海外事业部费明美向记者介绍,“搭乘铁海联运班列,走铁路到港口,受气候影响比较小。尤其对运输新能源车辆来说,货损降低,货物更安全。运营成本可节约20%左右。”费明美表示,便捷顺畅、经济高效的铁海联运让企业开拓国际市场更有信心。
据宁波港国际物流有限公司襄阳分公司业务经理魏婷介绍,截至今年7月,“襄阳—宁波舟山港号”铁海联运班列汽车出运量同比递增260%。
“襄阳—宁波”铁海联运是襄阳站对接东部沿海地区的首条集装箱铁海联运班列,也是襄阳市首条外向物流大通道。自2012年9月28日开行以来,稳定运行已有十年多。
作为“第一个吃螃蟹”的人,回忆起2012年第一次搭乘“襄阳—宁波舟山港号”出口农产品到海外,枣阳中盛现代农业有限公司总经理张楠向记者感慨道:“我还记得这趟铁海联运班列刚开通,运送的就是我们公司出口越南的菌类产品。”
经过十多年的运行,张楠对铁海联运的优势如数家珍:“就拿集装箱进工厂装货来说,在工厂我们可以把集装箱装得满满的,货物不够了能就地补充。如果是传统方式出口,要把货拖到港口去装箱,我们只敢往少了送,最后一个集装箱肯定装不满。万一货送多了,集装箱装不下,堆在港口是很麻烦的事情。”张楠介绍,除了装货更方便,采取铁海联运模式运输时间也更短,时效更强,运营成本降低,“一单到底”发往目的地“更省心了”。
襄阳市商务局相关负责人介绍,在武铁襄阳站、宁波舟山港等多方推动下,襄阳—宁波铁海联运成效斐然,主要出口产品覆盖汽车整车、汽车零配件、机电设备、航空制造、医疗用品、食用菌农产品、休闲家具、纺织品、化工品等重点产业,日益成为该市外贸经济出口的重要通道,助力本土外贸企业“扬帆出海”。