(资料图)
本文仅供参考，如有错误请指出，欢迎理性讨论。
（图片来自网络）
作为苏联航空工业的得意之作，米格-15曾被广泛地装备于苏联及其盟友的武装力量，所以对于大洋彼岸的美国而言，获取米格-15的相关情报意义重大，最好能搞到一台完整的米格-15进行研究。令美国人意想不到的是，1953年，一名朝鲜飞行员驾驶着一架米格-15叛逃至韩国境内的kimpo（金浦）空军基地。
这场叛逃很可能源于美国政府发起的诱降行动——任何一个驾驶米格-15叛逃的飞行员都可以获得10万美元（一说是100万）奖励。
到达金浦空军基地后，这架米格-15立刻被转移至嘉手纳空军基地，并以“TC-616”的涂装进行了为期11天的测试，这期间美军对“616”号进行了全方位的测试评估。这次测试中，试飞员是查克·耶格尔（Chuck Yeager）少校和哈罗德·汤姆·柯林斯（Harold·Tom·Collins）上尉，由怀特航空发展中心指挥官阿尔伯特·博伊德（Albert Boyd）少将领导。耶格尔少校后来说:“驾驶米格-15是我所面临过的最艰巨的任务。”对米格-15的测试揭示了这架飞机是一架相当好的战斗机，但缺乏美国飞机的技术成熟度，比如F-86。在飞机失控之前，耶格尔少校能够将飞机的速度提高到0.98马赫。而米格-15确实比F-86有更快的爬升率和更高的高度上限。尽管有一些缺点，耶格尔和柯林斯仍认为米格-15和F-86的能力是一样的，飞行员的经验和训练被证明是空战中最重要的因素。耶格尔少校说:“无论你开的是什么飞机，经验最丰富的飞行员都会抽你的屁股!”
叛逃者No Kum-Sok获得了约定的美元奖励和政治庇护。美国方面曾尝试归还TC-616号米格-15，但没有获得朝鲜方面的同意。如今，“616”号米格-15被永久收藏于坐落于俄亥俄州的怀特帕特森(Wright-Patterson)空军基地的美国空军博物馆，并以其原本的朝鲜空军涂装进行展示。